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老牌全讯网2全讯网新2·不幸停产后迎来浴火重生!标致新508能否土鸡变凤凰?

发布时间:2020-01-11 15:44:17 | 点击次数:4233次

老牌全讯网2全讯网新2·不幸停产后迎来浴火重生!标致新508能否土鸡变凤凰?

老牌全讯网2全讯网新2,有的车被时代所淘汰,停产过后再也没了音讯;有的车在经历短暂的停产后或许还能获得重生,但往往只有通过减配、降级,拉低售价才有机会迎来市场转机。但有这么一款车,在停产后开始卧薪尝胆,待重出江湖时已是改头换面,它就是全新一代标致508。无论是外观内饰还是动力组合,全新一代标致508彻头彻尾的迎来了“土鸡到凤凰”的转变。

初次尝试,落魄停产

并不像丰田锐志、别克凯越那样停产时引来阵阵哀嚎,标致508的停产似乎对于整个市场来说,都显得有些过于平淡,甚至很多人都不知道这段历史。

作为2010年才推出的车型,标致508在上市之初还是具备一定竞争力的。在当时,无论是乘坐的舒适性、配置水平还是做工用料方面都算得上合资b级车的中上水平。

第一代车型亮相海外市场不久便被标致迫不及待的于2011年的8月引入国内。但没人会想到,第一个月卖出4500辆的销量表现,竟然成为了这台车此后数年间再也没能达到的高度。

其实,这台车在国内失败的原因主要可以归咎于品牌营销不当,可以说长时间以来神龙公司对于这台标致的旗舰轿车,都没能做出什么让人印象深刻的营销举措。而随着合资b级车市场在过去几年的快速发展,标致508发现自己在市场中早已没了位置。

改头换面,全新标致508“土鸡变凤凰”

或许是销量惨淡后的卧薪尝胆,亦或许是法国人骨子里的浪漫情怀让一切失败都显得微不足道。全新一代标致508在今年日内瓦车展上一经亮相,便圈粉无数。

运动和时尚是当今大多数车辆都竭力去打造的设计方向,但全新标致508毫不费力的就将两者糅合到了一起。

让车叔感到惊喜的是,新车并未完全摒弃老款车型的设计,例如前进气格栅、侧面线条等等都可以看到老车的身影,但设计师通过巧妙的设计让整台车的气质大为不同,实在是很用心。

在当年率先采用溜背造型的标致508,对于车尾线条的整体把握还有些欠缺,总是会让人感觉并不协调。但新款508在尾部的设计不仅线条流畅,配合上犀利的尾灯和风骚的小尾翼,简直就是一副四门小轿跑的形象。这样的外形设计,甚至让车叔想到了最美大众cc,就连无框车门也如出一辙。虽说好看的外形并不能决定日后的销量,但至少全新一代标致508具备了成为一台走量产品的潜质。

法系车,在内饰设计上一直都有着独特的风格,全新标致508也不例外。内饰无论是设计还是细节,都是浓浓的标致风,例如钢琴键样式的中控按钮、游艇式的电子挡杆等这些受欢迎的元素都很好的保留了下来。

作为品牌旗舰轿车,全新标致508自然在配置以及做工用料上都不会马虎。从图中就可以看出,内饰采用了大范围的皮质包裹,就连木纹的装饰板也显得十分典雅。据悉该车还会配备自适应巡航、盲点监测、夜视系统等高科技配置,让这台车具备更高的竞争力。

核心配置升级,短板依然存在

上一代车型在动力上分别采用了1.6t和1.8t均配备cvt变速箱的动力组合,相比其它合资b级车而言,动力不足成为了该车的一大短板。毕竟依靠出众的底盘调校,并不足以弥补直观的动力薄弱。

新款标致508迎来了全新的动力配置,采用的是1.6t高低功率调校的两台发动机。咋一看似乎还倒退了,但相比老款车型,两款发动机在动力参数上的表现明显强许多。传动系统也由平淡的cvt换成了8at变速箱,可想而知,为了配合战斗的外观,标致希望尽可能的提高这台车的驾驶感受。

来对比一下竞品车型,就拿刚换代的10代雅阁来说。全新标致508最大输出功率分别为180马力与225马力,要明显优于在国内上市的高低功率之分的1.5t雅阁。虽说现阶段还无法对其动力表现进行确切的评判,但很显然,标致这一次是下定决心要甩掉这顶动力不足的“帽子”。

动感的外观,配上升级的动力,但车叔依然觉得这台车未来在国内的表现不容乐观。为什么这么说?在如今连奥迪q5、奔驰glc都要纷纷依靠加长来抢占国内市场的大环境下,标致凭什么认为一台车身长度只有4750mm,轴距只有2790mm的中级车能够迎取市场?

​车叔总结:至少从之前的经验来看,那些过分专注外观性能,而忽视实用表现的产品在国内市场都很难取得成功。总得来说,车叔对这台全新508的外观、动力都十分满意,若是在明年引入国内时可以跨时代的迎来加长,成为走量产品也是有可能的。但如果法国人依然我行我素,继续保持特立独行,那么前景也不容乐观!

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